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　　铁路轴承是一种应用在铁路上的轴承，轮轴轴承铁路机车车辆轮轴系统因应用条件不同而采用不同的结构设计，机车、客车有轴箱，轴承通过轴箱与转向架连接，铁路货车无轴箱，轴承通过承载鞍与转向架侧架连接。

　　铁路轴承是一种应用在铁路上的轴承，轮轴轴承铁路机车车辆轮轴系统因应用条件不同而采用不同的结构设计，机车、客车有轴箱，轴承通过轴箱与转向架连接，铁路货车无轴箱，轴承通过承载鞍与转向架侧架连接。轴承承受轮对和转向架构架之间产生的冲击载荷，并且还要承受车辆转弯是产生的轴向载荷。轮轴轴承结构包含有圆柱滚子轴承、圆柱滚子轴承单元、圆锥滚子轴承、圆锥滚子轴承单元。根据铁路轴承的应用要求，轮轴轴承应具有长的免维护周期、方便维护的结构设计和高的可靠性。

　　随着社会的发展，铁路机械制造业不断的提高，相对于的铁路轴承制造技术也在不断提升，其中在齿轮箱中的滚动轴承主要作用是在机车高速运转时能够稳定传输输出扭矩，这意味着它们必须在复杂的环境下承曼多变的冲击载荷。轴承类型主要是圆锥滚子轴承、四点接触轴承和圆柱滚子轴承。轴承配置变化多样，主要根据齿轮箱的设计及运行工况而定。

　　齿轮箱用轴承的主要应用性能为:

　　1、高速;

　　2、高承载;

　　3、耐振动与冲击;

　　4、耐高温。

　　轴承的选择根据齿轮箱的相关结构域尺寸来确定，同时考虑以上应用因素，-般要求计算寿命大于2百万公里。

　　车轴齿轮箱轴承应用

　　1、圆锥滚子轴承

　　圆锥滚子轴承是可分离的，其内圈滚子保持架组件和外圈可以分开来单独装配。滚动体和滚道间修正的线性接触避免了边缘应力。圆锥滚子轴承可以同时承受很高的径向和轴向载荷。因为该类轴承只能承受单侧的轴向力，因此在使用时需要配对应用。该类轴承应用于齿轮箱、抱轴箱中。

　　2、四点接触轴承

　　四点接触球轴承是-种角接触球轴承。它可以在双向同时承受轴向载荷，通常情况下与用以承受径向力的圆柱滚子轴承配对使用，且径向采用间隙配合。内圈的剖分式结构，可以使其组装更多的钢球。该类轴承应用于齿轮箱中。

　　3、圆柱滚子轴承

　　单列圆柱滚子轴承因其内圈能够从外圈、滚子和保持架组成的组件中分离出来，对于轴承的安装、拆卸、维护与检测极其有利，因此比其他轴承在铁路轴承中应用更为广泛。圆柱滚子轴承能够承受高的径向力，滚动体和滚道间修正的线性接触免了边缘应力,提高轴承应用的可靠性。NJ和NUP型圆柱滚子轴承组合可承受-定的轴向力。该类轴承应用于牵引电动机、齿轮箱、轮对空心轴驱动装置中。

　　4、绝缘轴承

　　在某些不良或特殊工况下，抱轴轴承、电机轴承可能会由于额外的电压导致其损坏。尽管电机的制造工艺很完善，也无法完全避免由于电磁的不对称而在转子和定子之间产生电位差，那么电流通过轴承就形成了闭路。为了避免上述情况的发生，瓦轴集团的解决方案是将轴承外圈表面采用氧化陶瓷涂层，来阻断不低于1000V电压，保护轴承不会因额外的电压导致其电蚀而失效。

　　铁路轴承和轴承单元的再制造和翻新是实现生命周期成本优化的一个关键因素。 该工序提供最佳的使用寿命，并且成本显着低于购买新的轴承，还能够节省时间。 原材料和能源的节约将有助于延长铁路的内在可持续性。

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　　来源：搜狐