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液压泵的分类与组成
轴承展中的液压泵是液压系统的动力元件，是靠发动机或电动机驱动，从液压油箱中吸入油液，形成压力油排出，送到执行元件的一种元件。它的功能是把动力机（如电动机和内燃机等）的机械能转换成液体的压力能。影响液压泵的使用寿命因素很多，除了泵自身设计、制造因素外和一些与泵使用相关元件（如联轴器、滤油器等）的选用、试车运行过程中的操作等也有关系。 常用液压泵的种类： 1、按流量是否可调节可分为
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伺服驱动器的控制方式
轴承展了解到，一般伺服都有三种控制方式：位置控制方式、转矩控制方式、速度控制方式。 1、位置控制：位置控制模式一般是通过外部输入的脉冲的频率来确定转动速度的大小，通过脉冲的个数来确定转动的角度，也有些伺服可以通过通讯方式直接对速度和位移进行赋值，由于位置模式可以对速度和位置都有很严格的控制，所以一般应用于定位装置。 2、转矩控制：转矩控制方式是通过外部模拟量的输入或
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减速机轴承间隙的调整
轴承展中的减速机是工业企业中应用最为广泛的传动装置，而减速机中各轴的轴承间隙调整好坏是减速机能否持续稳定运行的关键。 减速机运行一段时间后，由于各部件间相互的磨损，会导致轴承间隙的增大，为保证减速能持续稳定的工作，我们就要在减速机运行一定的时间后，对减速机的各轴轴承间隙进行调整。从减速机轴承间隙调整的两种端盖形式来介绍。 减速机固定用的轴承端盖一般分为外装式和嵌入式两种。外
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减速机轴承的选型及间隙调整
轴承展中的轴承是用来支承轴的部件，用来引导轴的旋转运动,并承受由轴传递给机架的载荷。轴承是机械工业使用广泛、要求严格的配套件和基础件，是各种机械的旋转轴或可动部位的支承元件，也是依靠滚动体的滚动实现对主机旋转的支承元件。被人们称为机械的关节。轴承是当代机械中举足轻重不可缺少的基础零部件。虽然其兴起不过百余年历史，但因其关系国计民生，世界各国都不遗余力地发展本国轴承工业，凭借高超的现代科学技术，轴承
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电机启动电流到底有多大？又该如何减小启动电流？
电机的启动电流是额定电流的多少倍说法不一，有说10几倍的、也有说6~8倍的、还有说5~7倍的，但很多时候都是需要根据具体情况来说的。今天轴承展来讲讲其中的一种情况：即启动过程的初始时刻，电机的转速为零时，它的堵转电流值有多大！ 一、电机启动电流到底有多大？ 对最经常使用的Y系列三相异步电动机，在JB/T10391《Y系列三相异步电动机》标准中就有明确的规定。其中5.
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步进和伺服为什么要回原点
第一次运行程序，虽然当前位置可能是0，也有原点信号输入，但系统并不知道原点信号在什么位置，要执行绝对定位，必须要利用回原点指令通过特定的方式搜寻到原点信号，才是真正的原点。绝对定位必须要有一个原点，也就是参考点或零点，有了原点之后整个行程里面的所有位置都可以以它为参考进行确定。那么在什么情况下必须执行回参考点呢？下面上海液压展就来说一下。 一、 初次运行程序。 第一次运行程序，
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直线运动系统中的定位误差校正
伺服技术的进步意味着客户期望他们的伺服控制机器能以越来越高的性能运行。一个性能指标为机器定位精度。更好的机器精度可确保制造的零件及产品拥有更高的质量。因此，轴承展认为精确定位是选择或开发伺服系统时的关键要求。 精度影响因素 运行时，系统的精度可能受到多个条件或因素的影响，从而导致性能无法接受。 编码器：此类设备本身的制造过程中，引入编码器内部的机械、电子或光学性能缺陷
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直线导轨的故障维修
本文轴承展来讲一下直线导轨的故障和维修方法。 (1)电动机过热报警的维修 故障现象：X轴电动机过热报警 分析及处理过程：电动机过热报警，产生的原因有多种，除伺服单元本身的问题外，可能是切削参数不合理，亦可能是传动链上有问题。而该机床的故障原因是由于Pi锐健直线导轨镶条与导轨间隙太小，调得太紧。松开镶条防松螺钉，调整镶条螺栓，使运动部件运动灵活，保证0.03mm的塞尺不
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直线导轨的分类与润滑
轴承展中的直线导轨一般分为两类，分别是方形导轨和圆形导轨两种类型。 一、圆形轨轨 直线导轨的定位方式及安装方法 早期以圆形导轨为主，非常适合适合垂直移动重负载的场合；但相比方形导轨精度较差 二、方形导轨 方形导轨设计固有的各种磨制要求导致其初期成本是圆型导轨的数倍，但随着直线导轨制造技术导轨的表现要优于圆形导轨。在一般情况下，方形导轨具有更高的负载
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直线导轨的安装方法
轴承展中的直线导轨又叫线性导轨。直线导轨是一种滚动导引，它由钢珠在滑块与导轨之间作无限滚动循环，使得负载平台能沿着导轨轻易的以高精度作线性运动，其摩擦系数可降至传统滑动导引的1/50，使之能轻易地达到um级的定位精度。 滑块与导轨间的末制单元设计，使得线形导轨可同时承受上下左右等各方向的负荷，专利的回流系统及精简化的结构设计让线性导轨有更平顺且低噪音的运动。 直线导轨（线性导轨
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新能源电机vs工业电机，区别在哪你真的造吗？
动力传动展了解到，电动汽车电机和工业电机都是电机的一种，分类及控制的理论和方法相同。而与电机的工业应用不同的是，用于电动汽车的电机通常要求频繁起停，快速动态响应，低速恒转矩运行且过载能力强，转速变化范围宽，可以四象限运行，在充分满足汽车运行功能的同时还应满足行驶时的舒适性，适应环境的能力等。 电动汽车电机所用驱动器相比于工业用电机的驱动器来说，在尺寸、工作环境、可靠性、功率密度、冷却方式
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为什么工业电机企业不愿意做新能源电机？
新能源汽车发展至今，三电技术（电池、电机、电控）正在不断成为一家车企核心技术实力的证明。有人做了个形象比喻：电池是心脏，电控是大脑，电机就是双腿。根据《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》以及《十三五 国家战略性新兴产业发展规划》提出的到2020年，实现新能源汽车当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆目标来看，未来新能源车整体市场有望实现年均50%的增速；以目前新能源乘用
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伺服电机与步进电机区别
上海液压展中的伺服电机是按照功能说得，指的是用于伺服的电机。通常是直流电机，即可以连续旋转的电机。步进电机是按照特性命名的，指它的转动是一步一步的。例如一个360分度的步进电机，转一圈要走360步，每一步转1度，如果你要求它转半度，是不可能实现的。注意步进电机也可以用作伺服。伺服电机一般是功率小,运行精确,能高速制动,惯量小,适合闭环控制,也就是能检测到实际位置和理论位置
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伺服电机与变频电机的区别
伺服的基本概念是准确、精确、快速定位。变频是伺服控制的一个必须的内部环节，伺服驱动器中同样存在变频（要进行无级调速）。但伺服将电流环速度环或者位置环都闭合进行控制，这是很大的区别。除此外，伺服电机的构造与普通电机是有区别的，要满足快速响应和准确定位。现在市面上流通的交流伺服电机多为永磁同步交流伺服，但这种电机受工艺限制，很难做到很大的功率，十几KW以
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伺服电机是怎么坏的
保持伺服电机在最佳状态下运行，对于任何工业企业，尤其是机器人或数控机床等行业的企业是至关重要的，因为伺服电机故障造成的停机成本可能会非常昂贵的，无论是在经济上还是在时间上。接下来，轴承展来讲一些最常见的伺服电机的故障及其潜在的原因分析，以便设法避开它们。 轴承 伺服电机一般会在驱动侧和非驱动侧各放置一个轴承，以连接和支撑电机转轴。其中驱动侧轴承要支撑外部机械连接的轴向和/或径向
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伺服电机的三种控制方式
伺服电机速度控制和转矩控制都是用模拟量来控制，位置控制是通过发脉冲来控制。具体采用什么控制方式要根据客户的要求以及满足何种运动功能来选择。接下来，动力传动展给大家介绍伺服电机的三种控制方式。 如果您对电机的速度、位置都没有要求，只要输出一个恒转矩，当然是用转矩模式。 如果对位置和速度有一定的精度要求，而对实时转矩不是很关心，用速度或位置模式比较好。如果上位控制器有比较好的闭环控
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伺服电机的分类和优缺点
上海机械传动展中的伺服电机是自动控制装置中被用作执行元件的微特电机，其功能是将电信号转换成转轴的角位移或角速度。 伺服电机分为交流伺服和直流伺服两大类 交流伺服电机的基本构造与交流感应电动机（异步电机）相似。在定子上有两个相空间位移90°电角度的励磁绕组Wf和控制绕组WcoWf，接恒定交流电压，利用施加到Wc上的交流电压或相位的变化，达到控制电机运行的目的。交流伺服电机
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工业与家电用电机新材料的发展
据轴承展的了解，家电用电机与用于其他设备一样，要求高可靠性、高效率、小型轻量、低振动、低噪音和低成本。为满足这些要求，在提高设计的同时，还应通过改进磁铁材料及生产技术，按用途实现电机高效率化、小型化和轻量化。但这些方法有局限性，因此在电机技术开发中，应用新材料和改进电机结构非常重要。 作为电磁设备用软磁性材料，开发了压粉磁芯和非晶形金属等。与电工钢板相比，其压粉磁芯是包覆绝缘膜的微细铁粉
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各类新能源电机优劣对比
驱动电机作为新能源汽车三大主要零件之一，如果说电池系统是电动汽车的血液，电控系统是电动汽车的大脑，那么电机系统是电动汽车的心脏。在上海动力传动展了解到，新能源汽车中使用电动机取代发动机并在电机控制器的控制下，将电能转换为机械能来驱动汽车行驶，是纯电动汽车的唯一驱动装置。 各有所需 适者生存 现阶段电机的分类，主要有直流、交流感应、永磁同步和开关磁阻四种，目前，永磁同步由于其较优
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变频器调速装置使用分析
轴承展了解到，异步电动机是电力、化工等生产企业最主要的动力设备。作为高能耗设备，其输出功率不能随负荷按比例变化，大部分只能通过挡板或阀门的开度来调节，而电动机消耗的能量变化不大，从而造成很大的能量损耗。近年来，随着变频器生产技术的成熟以及变频器应用范围的日益广泛，使用变频器对电动机电源进行技术改造成为各企业节能降耗、提高效率的重要手段。 1 变频调速原理 n＝60 f（1－
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